以改制為起點，湖北威風逆勢突圍，實現由小到大、由弱到強的華麗蛻變。在湖北威風改制20周年之際，《科經周刊》欄目組走進企業(yè)，解碼威風汽配跨越式轉型發(fā)展奧秘。

寒冬臘月，位于浠水城南洪山工業(yè)園的湖北威風卻是一片熱火朝天的景象：58條生產線滿負荷運行，每月有13萬支產品從這里運出，5000平米智能化生產車間也在緊鑼密鼓進行設備調試。

技術工程師江水軍告訴記者：“傳統(tǒng)生產線需要四五十人，才能維持一個生產線的正常運轉，現在的智能生產車間只需要三個人，生產節(jié)拍由原來的三分鐘縮短到一分鐘，產品的質量和一致性都得到了明顯的改善?！?/span>

今年1月6日，是湖北威風改制二十周年慶。20年來，公司總資產由1093萬元增加到2億元，年產量由10萬支提高到100萬支，年營收額由900萬元增長為2億元。從生死一線逆勢突圍，向數字化、智能化轉型加速邁進，湖北威風用了二十年。時至今日，談起改制前的光景，董事長張佑來記憶猶新。

張佑來說：“改制前全廠基本趨于停產狀態(tài)，工資，電費，稅收，養(yǎng)老保險都很難的交上，2000年縣委縣政府決定對我們企業(yè)進行民營化的改造改革，從國營走為民營?！?/span>

撥開前路的迷霧，改制后的湖北威風，決意摒棄小、散、亂的維修市場，轉向配套供貨。2001年，董事長張佑來親自帶領董事會成員，赴全國各地爭取市場，簽下了廣西玉柴首批供貨的意向合同。重型凸輪軸車間主任吳望軍，當時是一名技術工人。他清楚記得，那段時間，大家爆發(fā)了空前的凝聚力，日夜趕工，創(chuàng)下了15天完成3000支成品的“威風速度”。

吳望軍說：”當初設備比較落后，天標100根。接到了這個訂單后，天標要達到200根。并且廠家規(guī)定是15天要交貨，所以我們當時就24個小時，最低是兩班倒，保證12小時的長白班，工人全部在一線，不分日夜地把訂單完成。“

2003年起，隨著玉柴配套供貨量產階段的來臨，公司進入了發(fā)展“快車道”，年產銷量以50%以上的速度遞增。截止2007年末，公司年產量達30萬支，銷售收入達5000萬元。次年，洪山工業(yè)園100畝新廠建成投產，湖北威風首輪擴規(guī)，躋身中型企業(yè)。

2008年，全球金融危機導致汽車行業(yè)“寒冬”來臨，如何在上游行業(yè)大洗牌中“逃出生天”？湖北威風決定加大技改和設備投入力度，以“質”取勝。

張佑來說：”08年以后主要的工作是要提高我們的質量、技術和人才培養(yǎng)，來保證我們的企業(yè)能夠在這幾年洗牌中不被洗掉。09年在技術投資方面是500萬左右，設備改造是5000萬左右，基礎建設投了6000萬左右。

自動化、高精度的設備投入，使湖北威風突破百萬產能大關，為進一步開發(fā)配套市場奠定了基礎。然而，要滿足不同用戶的定制要求，不僅要保證按期交付，還要在產品硬度、精度和難度上不斷突破。湖北威風先后與湖南大學、武漢理工大學進行校企合作，建立了技術研發(fā)中心和3個專用試驗室，組建起近30人的技術團隊，不斷加大新品研發(fā)，拿到了不少產品的“獨家供貨權”，將市場主動權牢牢把握在手中。

生產總監(jiān)張鋒說：“這個產品是我們給玉柴獨家供貨的，13升重型機。第一是它功率很大，凸輪整個表面硬度要求非常高，普通要求55度，這個最低要求就有63—69度，第二是它的技術難點，它是個凹面凸輪軸，這里面的輪廓度要求是相對誤差是0.01毫米。玉柴這種大客戶98%是用我們的獨家產品，我們獨家供應的產品可以達到50種以上?！?/span>

堅持創(chuàng)新驅動，打通配套難關，以近乎“苛刻”的工藝品質要求，不斷提高供給質量，贏得發(fā)展主動權。2017年起，湖北威風迎來發(fā)展騰飛期，年銷售額突破億元；2020年，在疫情防控常態(tài)化形勢下，公司仍然逆勢上揚，銷售額達2.3億元。

張佑來說：“2021年到2023年我們整體規(guī)劃已經有全面的布置，繼續(xù)加大技術更新，從產品的橫向發(fā)展，產品的附加值提升，把大馬力做起來，把船機、鋁制品、軸類做起來，把我們的產品做得更寬?！?/span>

今年是“十四五”開局之年，湖北威風也開啟了“863計劃”的新征程，即通過重組高端重型生產線、引入智能制造等舉措，用三年時間，實現產值8億元，利稅突破6000萬，三年聯合上市的戰(zhàn)略目標，乘著新一輪科技革新的浪潮，向更遠的征途進發(fā)。

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