凸輪軸毛坯按照布置位置可以怎么分？各自有什么特點(diǎn)？

凸輪軸按照布置位置可以分為下置凸輪軸、中置凸輪軸以及頂置凸輪軸３種，這３種凸輪軸的布置方式各有特點(diǎn)。

（１）下置凸輪軸和中置凸輪軸。

下置凸輪軸和中置凸輪軸的布置方式相似。采用這２種布置方式的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速時(shí)的性能比較好，結(jié)構(gòu)也比較簡單，易于維修，所以在以前很長的時(shí)間里一直被廣泛采用。目前已經(jīng)很少有轎車發(fā)動(dòng)機(jī)使用下置凸輪軸和中置凸輪軸，( 汽車工程師之家)因?yàn)樵谶@２種布置方式中，凸輪軸與氣門之間的距離比較遠(yuǎn)，需要較長的挺桿配合搖臂等輔助部件來驅(qū)動(dòng)氣門，這就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的平順性不佳，而且配氣機(jī)構(gòu)工作時(shí)還容易產(chǎn)生噪聲。

在發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速工作時(shí)，較長的挺桿隨著凸輪軸運(yùn)動(dòng)時(shí)的性能比較差，挺桿在較大載荷的作用下就容易出現(xiàn)彎曲變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致氣門無法開啟等嚴(yán)重故障。

（２）頂置凸輪軸（ＯＨＣ）。

大多數(shù)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)采用頂置凸輪軸設(shè)計(jì)。這是因?yàn)閷⑼馆嗇S設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方可以縮短凸輪軸與氣門之間的距離，省去了較長的氣門挺桿，簡化了配氣機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)得更加緊湊。頂置凸輪軸通過搖臂或液壓挺桿驅(qū)動(dòng)氣門，因此提高了傳動(dòng)效率并降低了工作噪聲。頂置凸輪軸也有一些缺點(diǎn)，這是因?yàn)殡m然頂置凸輪軸與氣門之間的距離縮短了，但是凸輪軸與曲軸之間的距離卻增加了，因此凸輪軸與曲軸之間的傳動(dòng)金屬鏈條或正時(shí)齒形膠帶的長度會(huì)增加，導(dǎo)致傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)比下置凸輪軸的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)復(fù)雜。

按照配氣機(jī)構(gòu)包括的凸輪軸數(shù)量，頂置凸輪軸可以分為單頂置凸輪軸（ＳＯＨＣ）和雙頂置凸輪軸（ＤＯＨＣ）。

①單頂置凸輪軸。

進(jìn)氣門和排氣門通過１根頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)。因?yàn)檫M(jìn)氣門和排氣門在進(jìn)氣道中所處位置不同，所以氣門開啟時(shí)刻的準(zhǔn)確性會(huì)受到影響。

②雙頂置凸輪軸。

雙頂置凸輪軸是從單頂置凸輪軸的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。進(jìn)氣門和排氣門各通過１根頂置凸輪軸驅(qū)動(dòng)。因?yàn)榭梢詫⑦M(jìn)氣門和排氣門分開來控制，所以氣門的開啟時(shí)刻可以控制得更加準(zhǔn)確。對于每個(gè)氣缸超過２個(gè)氣門或Ｖ型氣缸排列的發(fā)動(dòng)機(jī)來說，采用雙凸輪軸可以使配氣機(jī)構(gòu)變得相對簡單，而且可以更好地控制氣門的開啟和關(guān)閉。

凸輪軸頂置使得凸輪軸和氣門之間的距離變小了，所以傳動(dòng)用的搖臂可以制造得短而輕，甚至可以不用搖臂而直接利用凸輪軸驅(qū)動(dòng)氣門。此外，進(jìn)氣凸輪軸和排氣凸輪軸分開后，加大了氣門布置的自由度，火花塞可以很容易地布置在２個(gè)凸輪軸之間，即可以布置在燃燒室的中心位置上，這些特點(diǎn)使得雙頂置凸輪軸更適用于高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)。

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